Турбо-лаб, привет.
Пробег у турбы 50 тыс. использовалась без прошивки.
Моя цель - увеличение мощности до максимально возможных лошадей при сохранением долговечности турбины.
Хочется что-то близкое к твинскроллу. (эксплуатация - драг, спринт по городу)
Ваши предложения?

вы хотите использовать вашу турбину или ставить другую?

Хочу использовать свою турбину в качестве донора.
Что из неё можно получить?
если можно, то сразу написать: вар1 - прирост л.с. и момента (цена), вар2, вар3...
Спасибо.

Сложно говорить о приросте мощности в л.с. , т.к. турбина дает только воздух , а для мощности еще нужно топливо.
Если использовать вашу турбину (ее горячую часть) в виде донора - можно сделать гибрид с Garrett GT2871, потенциалом за 300 л.с. Данная турбина не потеряет в начале спула т.к. не меняется а/r горячей части, но может быть склонна к снижению давления
на верху из- за того, что этого а/r может не хватать.

1. сколько будет стоить гибрид с Garrett GT2871.
2. что вы можете предложить на Subaru STi GRF - твинскролл >400л.с.

гибрид - 18000 р.
у меня есть горячая часть твинскрольная. Можно собрать TD05H-20G. Судя по турбо-картам такая турбина может выдать 420 л.с.
Но надо сравнивать горячие части т.к. они бывают разные.

про гибрид с холодной частью поразмышляю еще.
Про твинскрол я немного некорректно Вас спросил.

Какие готовые твинскролльные турбины и турбокиты - 450 л.с. и выше, Вы можете предложить на STI GRF.

450 это много - в таком случае переваривают коллектор и ставят турбину под углом.
Вестгейт при этом ставят выносной.
Турбину - какую выберете.

новые вводные.
сколько будет стоить аналог garret 3076 болтон?

как это болт-он?
Читайте более ранние сообщения....
450 это много - в таком случае переваривают коллектор и ставят турбину под углом.
Вестгейт при этом ставят выносной.
Турбину - какую выберете.