Несколько раз сталкивались с обсуждением на разных сторонних форумах, как Мы ремонтируем турбины. Почерпнули для себя много занятной информации, и ничего по существу. Кто говорит, что мы купили кучу картриджей и тупо перекидываем их, кто говорит, что мы - перекупщики... принимаем заказы и возим туда, где реально ремонтируют...и т.д. Дабы развеять слухи, сообщаем: штат Турбо лаборатории - 12 человек, полтора десятка металлообрабатывающих станков, 3 балансировочных. После приема турбины в ремонт запускается следующий механизм:

Обычно турбина приходит в ремонт вот в таком виде.

Разборка турбины. Болты крепления «горячей» части всегда пригорают. Чтобы не обломить их – надо постучать!

Компрессорная «улитка» снята. Видны следы потертости от компрессорного колеса вследствие большого «люфта».

Загрязненные детали после мойки поступают на пескоструйную обработку.

Песок под давлением снимает все загрязнения и краску. Детали получаются, как новые.

Готовые к сборке турбины с номерами , чтобы не перепутать…

Турбинные валы правятся, калибруются и шлифуются в ремонтный размер. У нас два кругло-шлифовальных станка.

Плоско-шлифовальный станок нужен для обработки плоскостей дистанционных шайб и подгонки уплотнительных колец. Детали располагаются на магнитной плите. У нас два таких станка.

Токарные работы по бронзе требуют особой точности и квалификации.